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    FPC柔性線(xiàn)路板是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的高度可靠性，[敏感詞]的可撓性印刷電路板。相對(duì)于傳統(tǒng)線(xiàn)束，F(xiàn)PC擁有高度集成、自動(dòng)化組裝、裝配準(zhǔn)確性、超薄厚度、超柔軟度、輕量化等諸多優(yōu)勢(shì)。在安全性、電池包輕量化、工藝靈活性、自動(dòng)化生產(chǎn)等四方面優(yōu)勢(shì)顯著?；贔PC柔性線(xiàn)路板在降低新能源汽車(chē)電池成本方面的巨大優(yōu)勢(shì)，今年FPC在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)更加的快速。

    在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量劇增的有力帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)電池的出貨量也實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升，雖然電池出貨量及銷(xiāo)售額普遍增長(zhǎng)，但是凈利潤(rùn)卻是差強(qiáng)人意。據(jù)卡博爾科技了解，2018年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約8.91GWh，環(huán)比增長(zhǎng)50.22%，同比增長(zhǎng)28.53%；1-11月動(dòng)力電池裝機(jī)量雖略有波動(dòng)，但整體呈上漲趨勢(shì)，平均環(huán)比上升25.48%，累計(jì)裝機(jī)總量約43.53GWh，然而在凈利潤(rùn)的表現(xiàn)上卻陷入增量不增利的怪圈。

    在補(bǔ)貼退坡及電池價(jià)格下降的背景下，電池企業(yè)為了降低成本，加快了以FPC柔性線(xiàn)路板替代傳統(tǒng)線(xiàn)束運(yùn)用的可行性選擇，特別是FPC柔性線(xiàn)路板可模塊化及自動(dòng)化生產(chǎn)特性，可以帶來(lái)生產(chǎn)效率的大幅提升，可通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)來(lái)極大的降低生產(chǎn)成本，同時(shí)在關(guān)鍵元器件溫感方面更可數(shù)十倍地降低成本。作為國(guó)內(nèi)FPC柔性線(xiàn)路板供應(yīng)商，卡博爾科技很早就在新能源車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)布局。

    可以說(shuō)，F(xiàn)PC柔性線(xiàn)路板滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池高能量密度和低成本的需求導(dǎo)向，到2020年新能源車(chē)補(bǔ)貼退出歷史舞臺(tái)，屆時(shí)動(dòng)力電池企業(yè)需要承受的成本壓力只會(huì)多不會(huì)少，F(xiàn)PC柔性線(xiàn)路板的降成本效應(yīng)會(huì)更加凸顯，F(xiàn)PC柔性線(xiàn)路板替代傳統(tǒng)線(xiàn)束的進(jìn)程將會(huì)明顯提速，在動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)更大的作為。

 

 

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